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 Georg_g 13.07.2006, 15:42 Uhr
zu: Wieso ist das so?
»Aber warum sind einige mit 120 PS schneller als mit 150 PS?«
Schneller in der Beschleunigung? Dann dürfte es an der geringeren Masse liegen. Oder schneller in der Höchstgeschwindigkeit? Dann dürfte es am geringeren Luftwiderstand liegen.
»Wird beim Rückwärtsfahren eigentlich die Geschwindigkeit korrekt auf dem Tacho angezeigt?«
Bei den mir bekannten Fahrzeugen mit Impulsgeber (elektronischer Tacho) ist das der Fall.
»Wird ein Auto schwerer, wenn ich mehr Luft in die Reifen pumpe?«
Ja, die Masse nimmt zu, da Luft nicht massenlos ist. Der positive Effekt der geringeren Rollreibung überwiegt aber die Massenzunahme.
Chris12 13.07.2006, 15:47 Uhr
zu: Wieso ist das so?
Heuschrecke stellt fragen?? Das ich das noch erleben darf. Naja zur ersten Frage würde ich sagen das es mit den PS pro kg zu tun hat. Also ein Auto was 1200 kg wiegt und 120 PS ist schneller als ein Auto was 1500 kg wiegt und auch 120 PS hat. Ich geh mal davon aus das du die Beschleunigung meinst. Solltest du die Engeschwindigkeiten meinen hängt das von Faktoren wie der Aerodynamik und der Breite der Reifen usw. ab. Und zu der dritten Frage: Also so richtig erklären kann ich es nicht aber das Auto wird meiner Ansicht nach sein Gewicht behalten. Aber so richtig erklären kann ich es nicht. Ich denke mal das hat mit Dichte und sowas zu tun. Aber schlagt mich nicht tot wenn es nicht so ist
Chris12 13.07.2006, 15:48 Uhr
zu: Wieso ist das so?
ok @Georg_g hab deinen Beitrag nicht gesehen. Du hast glaub ich Recht mit der Masse und so.
Lizzard 13.07.2006, 15:48 Uhr
zu: Wieso ist das so?
>>>Aber warum sind einige mit 120 PS schneller als mit 150 PS?<<<
Kann ich mir nur dadurch erklären, dass das Auto mit 120 PS einen geringeren CW-Wert hat und eventuell leichter ist. Zudem sollte das Auto mehr auf Höchstgeschwindigkeit ausgelegt sein, als auf Beschleunigung.
>>>Wird beim Rückwärtsfahren eigentlich die Geschwindigkeit korrekt auf dem Tacho angezeigt?<<<
Das kommt schon ungefähr hin. Ist denke ich nicht ungenauer, als beim Fahren vorwärts.
>>>Wird ein Auto schwerer, wenn ich mehr Luft in die Reifen pumpe? <<<
Nein. Mehr Luft in den Reifen heisst in der Regel: Geringerer Spritverbrauch, geringerer Verschleiß, härtere Federung, jedoch schlechteren Grip in Kurven.
Lizzard 13.07.2006, 16:19 Uhr
zu: Wieso ist das so?
>>>menno, sind das alles schlappe karren mit ihren 100ps und 230 km/h spitze.<<<
Nichtmal solche Autos gibt es ;-)
Georg_g 13.07.2006, 16:32 Uhr
zu: Wieso ist das so?
»Aber wie stark nimmt der denn nun zu? Ist er doppelt so groß wenn ich doppelt so schnell fahre?«
Der Luftwiderstand wächst im Quadrat zur Geschwindigkeit. Bei doppelter Geschwindigkeit also den 4-fachen Luftwiderstand.
»Wenn ich mein Auto auf die doppelte Leistung chippe, wie sieht es da mit der Endgeschwindigkeit aus? Doppelt so hoch?«
Mit der doppelten Leistung müsste man rechnerisch die Wurzel-2-fache Höchstgeschwindigkeit haben, also etwa Faktor 1,4. Das geht aber nur mit einem geänderten (länger übersetzten) Getriebe, ansonsten bereitet der Drehzahlbegrenzer dem Vorschub ein Ende.
Warum stellst du eigentlich Fragen, deren Antworten du sowieso kennst? Forumsquiz?
schnullerbacke 13.07.2006, 16:49 Uhr
zu: Wieso ist das so?
Vielleicht geht es ihm um die erhöhte Muffenklappenrotation bei verstärkter Injektionsstrahlbeleuchtung und Titan-Kolbenrückholfedern?
Lizzard 13.07.2006, 17:38 Uhr
zu: Wieso ist das so?
>>>dann mach dich mal schlau.
z.b. die 750 suzuki mit 92ps ist mit einer v-max von über 200 km/h angegeben. <<<
Achsooooo es ging um Mopeds. Das stimmt natürlich. Ich dachte gelesen zu haben, du meinst normale Autos.
fredo 09.08.2006, 17:10 Uhr
zu: Wieso ist das so?
Ooooooooh,der Forengott weiß auch nicht alles
FLiszt 09.08.2006, 20:58 Uhr
zu: Wieso ist das so?
»Aber warum sind einige mit 120 PS schneller als mit 150 PS?«
Vielleicht weil sie einen besseren Fahrer haben? ;-)
Wenn es nur um stumpfes Geradeausbolzen geht, ist fuer die erreichbare Endgeschwindigkeit allein die abgegebene Hoechstleistung des Motors verantwortlich, also das was in kW oder PS angegeben wird. Dieser Wert ist ein Produkt aus Motordrehzahl und Drehzahl.
Fuer die Beschleunigung ist eher das Leistungsgewicht verantwortlich, also der Quotient aus Drehmoment und Fahrzeugmasse.
Ab 80 km/h wird uebrigens schon 75% der Motorleistung zur Ueberwindung des Luftwiederstandes "ausgegeben" - guter cw-Wert zahlt sich also aus (Quelle: ADAC)
»Wird beim Rückwärtsfahren eigentlich die Geschwindigkeit korrekt auf dem Tacho angezeigt?«
Noe. Warum auch.. wenn man so schnell rueckwaerts faehrt, dass die Hoechstgeschwindigkeit relevant wird, kann man sowieso nicht auf den Tacho gucken - ausser mit einem Spiegel oder Augen im Hinterkopf. Gibt's bei Mercedes gegen Aufpreis.
»Wird ein Auto schwerer, wenn ich mehr Luft in die Reifen pumpe? «
Massereicher ja, Schwerer nein. Also du brauchst mehr Zeit zum Beschleunigen, aber die Bruecken brechen trotzdem nicht unter dir zusammen.
FLiszt 09.08.2006, 21:07 Uhr
zu: Wieso ist das so?
»"Dieser Wert ist ein Produkt aus Motordrehzahl und Drehzahl."
MOMENT mal, das ist wohl etwas verDREHt ;) «
In der Tat ;-)
Produkt aus Drehmoment und Drehzahl, sollte es natuerlich heissen.
Nicht weniger verdreht, aber wenigstens richtig.
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.2.11-003 / 3 Fehlerpunkte
Bei stockendem Verkehr müssen bestimmte Bereiche freigehalten werden. Welche sind dies?
Bahnübergänge
Kreuzungen
Grundstückseinfahrten
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.1.02-026-B / 3 Fehlerpunkte
Was müssen Sie in dieser Situation beachten?
Sie dürfen
- den Bus überholen, solange er noch fährt
- den Bus so lange nicht überholen, wie er noch fährt
- an dem haltenden Bus mit Schrittgeschwindigkeit vorbeifahren, wenn eine Gefährdung von Fahrgästen ausgeschlossen ist
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.3.01-028-B / 3 Fehlerpunkte
Welches Verhalten ist richtig?
Ich muss das Motorrad vorbeifahren lassen
Das Motorrad muss warten
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