|
Das FAHRTIPPS-Forum
Fahrzeuge, Technik
 stoned 21.03.2005, 19:50 Uhr
Frage zur Motorbremse
Meine Frage ist: Wie ist es denn nun mit dem Verschleiß beim Nutzen der Motorbremse? Wenn ich zb von ner Landstraße komme und ich habe keinen Hintermann, schalte ich manchmal vom 5. in den 3., um von 100 => 70 => 50 zu kommen, wenn ich in eine Ortschaft einfahre. Lohnt sich da die Motorbremswirkung tatsächlich, oder sollte ich besser den Gang drinne lassen, die geringere Bremswirkung vom 5. Gang ausnutzen und den Rest runterbremsen?
 FLiszt 21.03.2005, 20:42 Uhr
zu: Frage zur Motorbremse
Zum Bremsen sind die Bremsen da, nicht der Motor. Es ist zwar richtig, die Bremswirkung des Motors mitzubenutzen, aber es ist falsch ausschliesslich den Motor fuer eine so starke Bremsung zu benutzen.
Um durch eine Ortschaft zu rollen, gehe ich einfach vor der Ortseinfahrt vom Gas, und bremse leicht mit der Bremse. Jeweils bei Erreichen des richtigen Drehzahlbereichs fuer den naechsten Gang schalte ich die Gaenge nach unten durch (dadurch bremst der Motor ziemlich kraeftig mit), wenn ich relaxter unterwegs bin schalte ich auch schon mal erst beim Rollen mit 50km/h vom 5. in den 3.
Bei 100km/h vom 5. in den 3. ist keine gute Idee, weil der Motor dadurch sehr hoch gedreht (evtl. ueberdreht) wird.
Bremsbelaege sind wesentlich guenstiger als der Austausch von Motorinnereien.
Grusz,
FLiszt
diezge 21.03.2005, 23:05 Uhr
zu: Frage zur Motorbremse
Hallo stoned,
der Verschleiß beim Nutzen der Motorbremse ist sehr gering. Das einzige was verschleißt, ist die Kupplung. Und die schleift nur wegen des Einkuppelvorgangs in den kleineren Gang, also maximal so etwa eine Sekunde.
Die Bremsen dagegen nutzen sich während des Bremsvorganges dauernd ab. Somit ist der Verschleiß sehr viel höher.
Nichts desto trotz, vom 5. direkt in den 3. Gang zu schalten, ist auch nicht gut, da erstens der Motor einen Riesenkrach macht und zweitens der Fahrkomfort nachläßt (Motor heult und Fahrgäste hängen in den Gurten).
Ein gesundes Mittelmaß von Fuß- und Motorbremse ist das Beste. Ein Krompromiß zwischen Verschleiß und Fahrkomfort.
Gruß,
diezge
mipla 22.03.2005, 13:07 Uhr
zu: Frage zur Motorbremse
Also ich find das auch ziemlich komisch.
In der fahrschule wo ich war sollte man einfach den gang den man drinne hatte z.B den 4 Gang in der Ortschaft drinlassen und dann irgendwann auskuppeln wenn man bremst bevor der Motor ausgeht. Ein Kollege sollte dann erst immer in den 3 und 2 Gang zurückschalten um die
Motorbremse auszunutzen.
Was ist denn nun besser oder wirstschaftlicher ??? Gibt es da irgendwie eine fundierte bzw Experten meinung vom ADAc oder so?
to 22.03.2005, 15:34 Uhr
zu: Frage zur Motorbremse
Die einzig richtige Antwort gibt es zu der Frage nicht. Wer wirklich kostengünstig vorwärts kommen will, müsste eigentlich Fahrrad fahren.
Die Bremswirkung des Motors auszunutzen ist sinnvoll und effektiv, allerdings auch mit den weiter oben genannten Nachteilen ( Lärmentwicklung und Komforteinbußen).
Der Kupplung macht das Herunterschalten allerdings weitaus weniger aus, als das reine Runterbremsen den Bremsbelägen und den Bremsscheiben ausmacht,
denn nur im Moment des Einkuppelns entsteht ein minimaler Belagverschleiß. Die eigentliche Bremswirkung entsteht durch die Kompression von Luft mittels der Kolben im Motor.
Besonders interessant beim gemässigten Herunterschalten ist die Schubabschaltung, wenn denn das Auto eine solche hat. Dabei wird die Kraftstoffzufuhr zum Motor unterbrochen, solange der Schwung der Fahrzeugmasse den Motor schiebt.
Das ist aber dasselbe, was wir unter Motorbremswirkung ausnutzen verstehen.
Mit Schubabschaltung ist also der Kraftstoffverbrauch in diesem Fahrzustand gleich Null.
Kuppelt man dagegen aus oder schaltet in den Leerlauf und bremst per Fußbremse, dann bekommt der Motor von der Einspritzanlage genau die Menge an Kraftstoff zugemessen, damit er im Leerlauf nicht ausgeht, d.h. er verbraucht Kraftstoff.
Möglich ist vieles, aber nicht alles ist in jeder Situation gleichermassen sinnvoll.
][ 22.03.2005, 15:36 Uhr
zu: Frage zur Motorbremse
>Besonders interessant beim gemässigten Herunterschalten ist die Schubabschaltung, wenn denn das Auto eine solche hat.<
Wieviele Autos haben diese denn nicht?
Chisum 22.03.2005, 17:47 Uhr
zu: Frage zur Motorbremse
Hi,
hab dazu was bei SAT1 gefunden:
http://www.sat1.de/auto/automagazin/themen/36203/
mfg
Chisum
][ 22.03.2005, 18:02 Uhr
zu: Frage zur Motorbremse
Da steht nichts, was hier nicht längst gesagt wurde. Während der Fahrt in den ersten Gang schalten oder aus hohen Geschwindigkeiten in kleine Gänge...
Der Artikel ist - wie das gesamte Magazin - eher für den durchschnittlichen BILD-Leser.
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.2.20-004 / 3 Fehlerpunkte
Welchen Fahrzeugen müssen Sie das Abfahren von gekennzeichneten Haltestellen ermöglichen?
Schulbussen
Taxen
Linienbussen
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.1.03-101-B / 3 Fehlerpunkte
Warum sollen Sie hier besonders vorsichtig fahren?
Weil die Fahrbahnoberfläche ungleichmäßig ist
Weil der Gegenverkehr die Kurve schneiden könnte
Weil der Straßenverlauf unübersichtlich ist
FAHRTIPPS-Seiten, die Sie auch interessieren könnten:
|
|
|
|
