|
Das FAHRTIPPS-Forum
Fahrschule, Ausbildung, Prüfung
 angel29 20.09.2005, 08:27 Uhr
Schalten in oder nach der Kurve?
Bin ein bisschen verunsichert in Bezug auf verschiedene Aussagen, die ich zu meiner Frage bekommen habe.
Mein Fahrlehrer meinte vor kurzem, dass man im Scheitelpunkt (also direkt in der Biegung der Kurve) schalten soll, um den Schwung auszunutzen. Aber alle, die den Führerschein haben sagen, man schaltet VOR der Kurve (logisch!) runter und NACH dem Scheitelpunkt (also, wenn die Kurve wieder in die Gerade geht) wieder hoch!
Wat denn nu?!
 Blume87 20.09.2005, 10:44 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
Ich bin auch gerade dabei, den Führerschein zu machen. Wenn du zum Beispiel an einer großen Kreuzung mit viel Platz abbiegen sollst, würde ich versuchen schon vor dem Abbiegen wieder hochzuschalten. So soll ich es zumindest machen. Ansonsten natürlich lieber sicher und langsam um die Kurve fahren.
silent 20.09.2005, 14:46 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
also ich bieg folgendermaßen ab:
fahr auf die abbiegung zu. blinker und ganzes programm
dann drück ich kupplung und brems auf eine passende geschwindigkeit ab, leg den passenden gang. dann lass ich mit getrettener kupplung um die kurve rollen, am ende der kurve lass ich die kupplung wieder kommen und fahr normal weiter.
ich glaub man lernts in der fahrschule anders, aber ich bin bisher auf diese art problemlos durchs leben gekommen
Georg_g 20.09.2005, 15:53 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
@silent:
»dann drück ich kupplung und brems auf eine passende geschwindigkeit ab, leg den passenden gang.«
Das ist schon mal falsch, man soll nicht automatisch mit jedem Bremsen die Kupplung treten. Beim Bremsen ohne Kupplung treten spart man Kraftstoff (Schubabschaltung) und schont die Bremsen (Motorbremswirkung). Idealerweise lässt man erst ein wenig ausrollen, bremst dann, schaltet zurück, und kuppelt danach sofort wieder ein.
»dann lass ich mit getrettener kupplung um die kurve rollen,«
Das ist ja noch falscher. Das würde ich mir schnell wieder abgewöhnen.
angel29 20.09.2005, 15:57 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
@silent
Das mit der getretenen Kupplung innerhalb der Kurve habe ich auch so gelernt. Da man ja vor und nach der Kurve schalten soll, erleichtert es einem ja den Vorgang, bevor man 2 x kuppeln müsste.
@Blume87
Also ich muss vor der Kurve runterschalten, egal wie übersichtlich die Straßenverhältnisse sind. Hab das auch schon (versehentlich) so gemacht wie du, dann aber gleich was zu hören bekommen;-)!
silent 20.09.2005, 18:02 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
@georg_g
das kam falsch rüber. ich drücke nicht bei jeden bremsen die kupplung
und das mit der getrettenen kupplung werd ich wohl nicht mehr schaffen mir abzugewöhnen da ich jetzt schon ne gewisse zeit so fahre und bisher keine probleme damit hatte
btw: was ist daran eigentlich so falsch. ich seh dann kein problem/gefährdung
Viviane 20.09.2005, 19:54 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
silent: falsch daran ist,d ass dann der motor nicht mehr mitbremst. hab das auch ne zeitlang gemacht, cih weiß es fühlt sich sicherer an. ist es aber absolut nicht.
angel29 20.09.2005, 20:53 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
@ Heuschrecke
Oooh, höre ich da einen leichten Anflug von Zynismus;-)?
Warum sollte man es sich unnötig schwer machen, wenn doch schon Kleinigkeiten das Leben erleichtern... Aber deshalb werde ich trotzdem nicht auf Automatik umsteigen:-P!
angel29 20.09.2005, 22:46 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
@Heuschrecke
Na, das war ja mal echt hilfreich! Vielen Dank für die zwei Tipps!
Von der Ersparnis war aber gar nicht die Rede, sondern vom einfachen Schalten vor und nach der Kurve (und wie man es sich evtl. erleichtern kann).
Aber ich merke schon: ein Vollprofi beim Fahren sieht das natürlich ganz anders;-)!!!
angel29 20.09.2005, 23:39 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
"Macht 2 Schaltvorgänge und das bei (minimal) höherem Verbrauch."
Also ich habe da eindeutig was von Verbrauch gelesen. Und der minimale Verbrauch widerspricht ja eindeutig den Angaben von warnecke.
Aber is ja jetz auch egal, die Anworten (wie man richtig schaltet) waren wenigstens hilfreich für mich:-)!
neon 21.09.2005, 02:05 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
also diese und viele andere tausend fragen hat jeder während sein fahren-lernen-phase, der den anspruch hat vernünftig fahren zu wollen...
ich hab das so gemacht: einfach mal alles ausprobiert und danach hab ich mir das angewöhnt womit ich am besten zurecht gekommen bin und was am besten fürs auto/verschleiss/verbrauch usw. ist... ein bisschen menschenverstand, logisches denken und technisches interresse helfen da schon sehr weiter...
also keine angst, ein auto geht so schnell nicht kaputt alles mal ausprobieren und dann gucken... die ganz krassen aktionen muss man dabei aber trotzdem nich machen, also immer schön in grenzen bleiben...
angel29 21.09.2005, 08:17 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
@neon
Ich denke auch, dass man sich während der Fahrausbildung über dies und jenes (zurecht) Gedanken macht oder machen sollte, damit man die Vorgänge nicht nur stupide lernt, sondern auch versteht, weshalb man was macht.
Klar, irgendwann bekommt man selbst heraus, was einem am besten zusagt. Denn selbst bei bestandener Prüfung ist man ja noch kein sicherer Fahrer und entwickelt seinen eigenen Fahrstil mit der Zeit.
FLiszt 21.09.2005, 08:53 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
Ich schalte beim Bremsen auf die Kurve zu. Wenn ich dabei durch mehrere Gaenge schalten muss (z.B. Autobahnabfahrt), kupple ich in jedem Gang wieder kurz ein, um die Bremswirkung des Motors mitzunutzen. Ausgekuppelt ist dabei nur ganz kurz, wenn die Drehzahl fuer den Gang passt wird sofort wieder eingekuppelt.
Dabei gebe ich kein Gas.
Erst nach dem Loesen der Bremse, also kurz nach dem Einlenken, wird wieder nach Bedarf Gas angelegt, und beim Wiederbeschleunigen nach dem Scheitelpunkt nach Bedarf geschaltet.
Ob mit dem Auto oder mit dem Motorrad, eigentlich ist es immer gleich.
angel29 21.09.2005, 13:42 Uhr
zu: Schalten in oder nach der Kurve?
@FLiszt
Hört sich zwar alles irgendwie kompliziert, aber dennoch logisch an!
Ich denke, wir Fahrschüler machen uns vielleicht manchmal zu viele Gedanken, aus Angst etwas falsch zu machen;-)!
Für Euch alte Hasen klingt das vielleicht manchmal unverständlich:-)!
Aber was ich bemerkt habe: jeder macht das irgendwie anders...
Auf jeden Fall Danke für die Tipps von allen!!!
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.4.41-139-B / 3 Fehlerpunkte
Sie wollen überholen. Wie verhalten Sie sich?
Sie dürfen nur die unterbrochene Linie überfahren
Sie dürfen keine der beiden Linien überfahren
Sie dürfen beide Linien überfahren, wenn dadurch niemand gefährdet wird
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.1.07-004-B / 3 Fehlerpunkte
Worauf müssen Sie sich einstellen?
Dass der Lkw-Fahrer plötzlich auf die Fahrbahn springt
Dass Verkehrszeichen durch den Lkw verdeckt sind
Dass plötzlich Gegenverkehr auftaucht
Amtliche Prüfungsfrage Nr. 1.4.41-136 / 3 Fehlerpunkte
Was endet hier?
Eine Zone mit eingeschränktem Haltverbot
Eine Zone mit absolutem Haltverbot
Vorausgegangene Streckenverbote
FAHRTIPPS-Seiten, die Sie auch interessieren könnten:
|
|
|
|
